物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時(shí)代的重要發(fā)展階段。其英文名稱(chēng)是：“Internet of things（IoT）”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò )；其二，其用戶(hù)端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，也就是物物相息。
 
智能公交就是運用當下最先進(jìn)的GPS/北斗定位技術(shù)、3G/4G通信技術(shù)、GIS地理信息系統技術(shù)，結合公交車(chē)輛的運行特點(diǎn)，建設公交智能調度系統，對線(xiàn)路、車(chē)輛進(jìn)行規劃調度，實(shí)現智能排班、提高公交車(chē)輛的利用率，同時(shí)通過(guò)建設完善的視頻監控系統實(shí)現對公交車(chē)內、站點(diǎn)及站場(chǎng)的監控管理。智能公交是未來(lái)公共交通發(fā)展的必然模式，對緩減日益嚴重的交通擁堵問(wèn)題有著(zhù)重大的意義，中國大部分一線(xiàn)城市都已實(shí)現公交智能化。
 

中文名	外文名	縮寫(xiě)	核心
物聯(lián)網(wǎng)	Internet of Things	IOT	物物相聯(lián)領(lǐng)域

 
目錄
 
1、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案簡(jiǎn)介
2、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案總體結構
3、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案技術(shù)架構
4、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案不足與展望
5、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢
 
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案簡(jiǎn)介：

本方案通過(guò)對現有公交管理系統及相關(guān)國家規定進(jìn)行分析，得出其主要需求是對公共交通資源數據進(jìn)行高效的管理和維護，在此基礎上實(shí)現為
公交客戶(hù)提供車(chē)輛快速安全救援、安防監視、實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)調度、報警求助、呼叫中心、信息查詢(xún)、路線(xiàn)優(yōu)化計算、歷史路徑回放等通用功
能，以及更多個(gè)性化需求的支持，最終實(shí)現公交管理智能化的目標。

本方案主要采用RFID技術(shù)和3G網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，結合GPS/GIS、視頻攝像技術(shù)等傳統技術(shù)，以新興物聯(lián)網(wǎng)為背景對前面所提到的相關(guān)問(wèn)題提出總體
解決方案。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案總體結構：

2.1信息載體

在本方案中，RFID標簽是主要的信息載體，分別用于公交站牌、公交車(chē)運行線(xiàn)路和乘客手機上。由于公交車(chē)輛在進(jìn)入某個(gè)站點(diǎn)時(shí)，通常與站
牌之間有2-3m距離。因此，為了保證外部RFID標簽和讀寫(xiě)器的工作距離可用，標簽應當有電源輔助，而主動(dòng)式標簽價(jià)格偏高，因此本方案采
用BAP式標簽。BAP式標簽相比較于純被動(dòng)式標簽和主動(dòng)式標簽有諸多好處，比如比被動(dòng)式標簽更好的敏感性、比主動(dòng)式標簽擁有更長(cháng)的電池
壽命（大約為5-10年，而主動(dòng)式標簽為2-4年）、可以利用輔助電源啟動(dòng)其主動(dòng)功能等。另外由于BAP式標簽可以攜帶存儲更多的數據，因此
通過(guò)本方案可以實(shí)現公交車(chē)在特定時(shí)間和地點(diǎn)顯示特定廣告的功能；同時(shí)BAP標簽也支持主動(dòng)數據記錄功能，我們可以通過(guò)將傳感器與標簽相
集成，比如將溫度傳感器與標簽相集成，這樣通過(guò)車(chē)載RFID讀寫(xiě)器讀取BAP標簽的數據，乘客就可以及時(shí)了解戶(hù)外溫度。

利用RFID標簽還可以實(shí)現其他功能，比如精確的實(shí)時(shí)定位功能，我們可以將RFID標簽嵌入到公交線(xiàn)路周?chē)慕ㄖ蛘咴O施中從而可以及時(shí)了
解公交車(chē)的位置，并且實(shí)現彎道提醒、路線(xiàn)提醒等功能；而且由于帶輔助電源的RFID標簽能夠實(shí)現數據的主動(dòng)存儲功能，因此歷史路徑回放功能也可以實(shí)現。同時(shí)，與GPS和GIS相結合在特定情況下，比如重大活動(dòng)等，也為能提供路線(xiàn)優(yōu)化。

公交車(chē)內部RFID應用主要是用于一卡通和乘客身份管理。通過(guò)將RFID標簽與個(gè)人手機的集成以及個(gè)人手機實(shí)名制的實(shí)現，公交車(chē)就可以通過(guò)
其內部的RFID讀寫(xiě)器實(shí)現公交乘客一卡通消費，并且由于RFID標簽中包含有個(gè)人相關(guān)信息，因此在乘客進(jìn)行一卡通消費的同時(shí)，也可以實(shí)現
乘客身份的確認和管理。目前，中國移動(dòng)正在進(jìn)行一個(gè)基于通信系統的物聯(lián)網(wǎng)應用項目的研發(fā)工作，該項目將RFID標簽與手機相集成，以手
機錢(qián)包應用為基礎，提供相應的基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的增值服務(wù)，其中該項目的一個(gè)重要服務(wù)內容就是支持公交刷卡。

另外如果有需要的話(huà)，可以將公交站牌的液晶顯示屏與公交調度中心的平臺通過(guò)網(wǎng)絡(luò )連接起來(lái)。由于在公交車(chē)運行路線(xiàn)的特定位置裝有RFID
標簽，因此，公交調度中心可以及時(shí)了解公交車(chē)現在行駛的位置，從而計算出公交車(chē)到某一站點(diǎn)的距離和時(shí)間，進(jìn)而通過(guò)公交站點(diǎn)的液晶顯示
屏為乘客及時(shí)提供相關(guān)信息。

2.2通信網(wǎng)絡(luò )

在智能公交系統方案中，通信網(wǎng)絡(luò )是一個(gè)非常重要的方面，尤其是公交車(chē)與公交調度中心之間的通信。由于二者之間不可能使用有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行
通信，而普通無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )則由于費用或者工作距離及支持能力有線(xiàn)的原因存在諸多限制，無(wú)法真正用于公交管理。本方案采用3G網(wǎng)絡(luò )作為公交
車(chē)與公交調度中心之間的通信網(wǎng)絡(luò )。3G網(wǎng)絡(luò )相比較于其他無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如3G網(wǎng)絡(luò )擁有足夠的工作距離，網(wǎng)絡(luò )穩定性好，數據
傳輸速率高等。同時(shí)，由于公交車(chē)的運行范圍通常不會(huì )超過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )的覆蓋范圍，而我國3G運營(yíng)商的信號鐵塔標準也正在逐步走向規范化和統
一化，因此采用3G網(wǎng)絡(luò )既能降低費用，又能讓公交公司快速實(shí)現網(wǎng)絡(luò )改造，同時(shí)也會(huì )給將來(lái)向4G網(wǎng)絡(luò )的升級提供便利。

另外，由于使用的是3G網(wǎng)絡(luò )，除車(chē)載識別模塊外其余均使用3G網(wǎng)絡(luò )供應商的服務(wù)器和設備，而車(chē)載識別模塊也可以實(shí)現隨時(shí)更換升級，而車(chē)
載RFID讀寫(xiě)器等更是如此。因此本方案從一定程度上來(lái)講，實(shí)現了總體架構上的松耦合，這對日后智能公交系統的升級、改建以及網(wǎng)絡(luò )服務(wù)
提供商的重新選擇等具有非常重要的意義。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案技術(shù)架構：

本方案中，公交車(chē)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )將RFID所讀取的數據及車(chē)內的監控錄像、語(yǔ)音等數據傳輸到公交調度中心和110/120中心，實(shí)現安防監控、呼
叫求助與實(shí)時(shí)調度等功能。乘客通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )或者Internet網(wǎng)絡(luò )登錄公交公司平臺便可實(shí)現實(shí)時(shí)查詢(xún)的功能。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案不足與展望：

本文主要利用RFID技術(shù)、3G通信網(wǎng)絡(luò )及其他物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的集成，提出基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交解決方案。本文尚有很多未盡之處，比如：
提出解決方案只是概念性和框架性的，也不夠具體，很多技術(shù)還為涉及到，使用RFID管理乘客信息會(huì )產(chǎn)生隱私方面的問(wèn)題等等。但是我們相
信，智能交通物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與建立已是大勢所趨，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)一系列技術(shù)和協(xié)議的完善以及研究的深入，這些問(wèn)題都會(huì )逐步得到較好的解決。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢：

物聯(lián)網(wǎng)將是下一個(gè)推動(dòng)世界高速發(fā)展的“重要生產(chǎn)力”，是繼通信網(wǎng)之后的另一個(gè)萬(wàn)億級市場(chǎng)。

業(yè)內專(zhuān)家認為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟效益，大大節約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟的復蘇提供技術(shù)動(dòng)力。美國、歐盟等都在投入巨資
深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。我國也正在高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究，工業(yè)和信息化部會(huì )同有關(guān)部門(mén)，在新一代信息技術(shù)方面正在開(kāi)展研究，以形
成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。

此外，普及以后，用于動(dòng)物、植物和機器、物品的傳感器與電子標簽及配套的接口裝置的數量將大大超過(guò)手機的數量。物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會(huì )成為
推進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的又一個(gè)驅動(dòng)器，為產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓了又一個(gè)潛力無(wú)窮的發(fā)展機會(huì )。按照對物聯(lián)網(wǎng)的需求，需要按億計的傳感器和電子標簽，這將大大
推進(jìn)信息技術(shù)元件的生產(chǎn)，同時(shí)增加大量的就業(yè)機會(huì )。

物聯(lián)擁有業(yè)界最完整的專(zhuān)業(yè)物聯(lián)產(chǎn)品系列，覆蓋從傳感器、控制器到云計算的各種應用。產(chǎn)品服務(wù)智能家居、交通物流、環(huán)境保護、公共安
全、智能消防、工業(yè)監測、個(gè)人健康等各種領(lǐng)域。構建了“質(zhì)量好、技術(shù)優(yōu)、專(zhuān)業(yè)性強，成本低，滿(mǎn)足客戶(hù)需求”的綜合優(yōu)勢，持續為客戶(hù)提供
有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是當今世界經(jīng)濟和科技發(fā)展的戰略制高點(diǎn)之一，據了解，2011年，全國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規模超過(guò)了2500億
元，預計2015年將超過(guò)5000億元。