電子車(chē)牌(Electronic Vehicle Identification, EVI)是基于物聯(lián)網(wǎng)無(wú)源射頻識別(RFID)技術(shù)的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機動(dòng)車(chē)輛上裝有一枚電子車(chē)牌標簽，將該RFID電子車(chē)牌作為車(chē)輛信息的載體，并由在通過(guò)裝有經(jīng)授權的射頻識別讀寫(xiě)器的路段時(shí)，對各輛機動(dòng)車(chē)電子車(chē)牌上的數據進(jìn)行采集或寫(xiě)入，達到各類(lèi)綜合交通管理的目的。這項全新技術(shù)可突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現車(chē)輛交通信息的分類(lèi)采集、精確采集，抓住交通控制系統信息源準確的關(guān)鍵。

　　目錄

　　1、電子車(chē)牌證系統技術(shù)方案簡(jiǎn)介

　　2、電子車(chē)牌證系統建設原則

　　3、電子車(chē)牌證系統組成

　　4、電子車(chē)牌證系統功能

　　5、電子車(chē)牌證系統優(yōu)勢

　　6、電子車(chē)牌證系統主要設備

　　7、電子車(chē)牌的發(fā)展方向

　　電子車(chē)牌證系統技術(shù)方案簡(jiǎn)介：

　　互聯(lián)網(wǎng)的機遇和挑戰在全球通信網(wǎng)絡(luò )在經(jīng)歷了幾十年快速發(fā)展之后，已經(jīng)可以基本滿(mǎn)足人與人隨時(shí)隨地溝通的需求，而物與物、物與人的通信及上層應用這種物聯(lián)網(wǎng)的基本發(fā)展需求正涌現出來(lái)。在一些傳統行業(yè)，可利用傳感等新技術(shù)，提升行業(yè)信息化水平，提升行業(yè)效率。

　　在新加坡，由政府牽頭，對整個(gè)城市的車(chē)輛實(shí)行電子牌照，集身份識別，停車(chē)管理，扣費繳費等功能為一體，車(chē)輛出入市內任何停車(chē)場(chǎng)，高速公路，都能實(shí)現不停車(chē)行駛，在政府建設的信息管理平臺同一繳費扣費。加快出行效率，時(shí)時(shí)獲知路況信息進(jìn)而優(yōu)化交通結構，新加坡的電子車(chē)牌證應用成熟、廣泛，都可作為我國發(fā)展電子車(chē)牌證事業(yè)的參考借鑒。

　　基于綜合管理水平，市場(chǎng)需求，前瞻性考慮，我們認為，電子車(chē)牌證系統將會(huì )是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的先鋒。而電子車(chē)牌證系統的發(fā)展也會(huì )推動(dòng)整個(gè)城市智能交通的前進(jìn)。

　　射頻識別技術(shù)的引入，可有效彌補視頻辨識技術(shù)的缺陷。射頻識別技術(shù)可有效地防止車(chē)牌假冒、涂改和遮蓋。射頻識別技術(shù)不受光亮度和環(huán)境的影響，具備高速處理能力(在車(chē)速200公里/小時(shí)的條件下路側設備可準確讀取電子車(chē)牌信息)，可用于交通安全監管、車(chē)輛行駛軌跡跟蹤、交通量信息采集和發(fā)布、車(chē)輛稽查和執法、停車(chē)場(chǎng)監管等各種應用場(chǎng)合中，有效的提高交警執勤和交通管理的效率。

　　電子車(chē)牌證系統建設原則：

　　2.1標準性

　　嚴格按照國家標準GB/T20851《電子收費 專(zhuān)用短程通信》進(jìn)行建設。

　　2.2兼容性

　　系統設計嚴格遵循國家標準的要求，所有數據格式和接口都是按標準設計。另外，系統的軟硬件均采用模塊化設計，模塊間的數據傳輸均采用標準的傳輸協(xié)議，任何一個(gè)模塊的升級短期內都不會(huì )影響到其它模塊的正常應用。

　　2.3高可靠性

　　系統嚴格按照相關(guān)國家標準和行業(yè)標準設計，主要設備選用國內外主流產(chǎn)品，可靠性、穩定性強。同時(shí)，系統通過(guò)運行自動(dòng)監測、參數備份、平滑重啟、遠程升級等功能保障系統抵御外界干擾和受外界干擾時(shí)的恢復能力。

　　2.4易維護性

　　由于具備設備自檢功能，檢測數據定時(shí)發(fā)送到指揮中心，指揮中心可以通過(guò)查閱設備自檢數據、設備報警等信息，方便地發(fā)現設備故障。

　　2.5可擴展性

　　由于系統的需求會(huì )不斷的發(fā)展，對系統功能的要求和系統建設的要求也會(huì )不斷的增多，因此，在系統設計上，不僅能完全滿(mǎn)足用戶(hù)現階段的要求，同時(shí)，其強大的應用潛力也為用戶(hù)未來(lái)對該系統的升級要求提供了接口，使用戶(hù)將來(lái)幾乎不需做任何改動(dòng)就能擴展出更多的功能。

　　2.6安全性

　　系統具有防病毒，防誤操作特性，具有口令保護調試功能，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時(shí)提供數據備份、恢復措施。系統還將提供用戶(hù)等級權限保護，有效排除人為因素的干擾。數據傳輸和共享加密，所有數據傳輸和共享均采用加密技術(shù)實(shí)現，有效防止外部入侵。

　　2.7先進(jìn)性

　　立足高效成熟的設計理念，基于先進(jìn)的RFID 技術(shù)，通過(guò)合理設計和集成，使電子車(chē)牌證系統的技術(shù)含量和先進(jìn)性達到一流水準，并可保持較長(cháng)久的生命力。

　　2.8開(kāi)放性

　　開(kāi)放式的系統結構。功能平臺均采用兼容性和擴展能力很強的開(kāi)放式體系結構，系統結構與配置靈活、互連方便;系統存較大的擴展余地和升級空間，屬于擴展、重組和更新，在較長(cháng)時(shí)間內只要進(jìn)行局部性調整和配置，便能適應后期工程建設的需求。

　　電子車(chē)牌證系統組成：

　　該系統主要由電子車(chē)牌證、固定式閱讀器、移動(dòng)式閱讀器、車(chē)載稽查系統、圖像抓拍智能識別單元和中心綜合信息平臺等設備組成。

　　在車(chē)輛(汽車(chē)，摩托車(chē)，電動(dòng)車(chē)等)上安裝電子車(chē)牌證，電子車(chē)牌證可讀寫(xiě)，可支持輸入車(chē)輛信息，如車(chē)主姓名，是否年檢，是否有違章欠費等，發(fā)揮其自動(dòng)識別及動(dòng)態(tài)信息采集的優(yōu)勢，實(shí)現車(chē)輛身份有效識別。運動(dòng)的車(chē)輛成為信息系統中一個(gè)可以唯一識別的對象，它的物理位置也能實(shí)時(shí)地被監測到。電子車(chē)牌證在動(dòng)態(tài)自動(dòng)識別上的優(yōu)勢，改進(jìn)了現有的靜態(tài)車(chē)輛監管模式，實(shí)現了車(chē)輛管理精準化。通過(guò)車(chē)輛采集的動(dòng)態(tài)信息，可以動(dòng)態(tài)監測城市路網(wǎng)，及時(shí)掌握道路通行狀況，為針對性地實(shí)施城市交通流宏觀(guān)調控和路口實(shí)時(shí)自適應控制創(chuàng )造條件。

　　在交通路口、關(guān)鍵路段、居民小區、公共場(chǎng)所等安裝大量的電子車(chē)牌證閱讀器設備，實(shí)現電子車(chē)牌證的密集檢測，交警、城管，公安等更可配備手持終端(手持式閱讀器)、車(chē)載稽查系統，通過(guò)GPRS實(shí)時(shí)與中心數據采集平臺對接，中心數據采集平臺對數據進(jìn)行處理，最終處理結果發(fā)送到中心綜合管理平臺，并同時(shí)以指令的形式發(fā)送到手持終端，以智能，科學(xué)的方式為交警、城管，公安及其他政府部門(mén)開(kāi)展執法工作、打擊偷盜車(chē)輛現象、追捕不法分子等提供強有力的技術(shù)保障。

　　電子車(chē)牌證系統功能：

　　4.1車(chē)輛管理

　　車(chē)輛上面安裝一個(gè)電子車(chē)牌證，通過(guò)閱讀器讀取電子車(chē)牌證，可以很清楚的知道車(chē)主姓名、車(chē)牌號碼、車(chē)輛類(lèi)型、是否有違章欠費、是否年檢、是否報廢、是否黑車(chē)、車(chē)主聯(lián)系方式等信息，再與圖像抓拍智能識別單元相結合，可以有效查控套牌車(chē)，可以快速、便捷的對一個(gè)城市的車(chē)輛進(jìn)行統一管理。

　　4.2車(chē)輛定位追蹤

　　車(chē)輛配備電子車(chē)牌證后，當車(chē)輛通過(guò)安裝閱讀器的區域時(shí)，被在此區域內的接受裝置識別到，并觸發(fā)攝像機拍照取證，通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)直接自動(dòng)保存到綜合管理平臺的服務(wù)器上，相關(guān)人員如需要了解該車(chē)輛信息時(shí)候，可隨時(shí)調用數據庫里的資料，方便相關(guān)執法部分進(jìn)行取證。

　　4.3停車(chē)場(chǎng)管理

　　在停車(chē)場(chǎng)出入口安裝電子車(chē)牌證閱讀器，當配備電子車(chē)牌證的車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統自動(dòng)登記相關(guān)信息，并開(kāi)始計時(shí)，當車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)繳費，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預，可實(shí)現智能進(jìn)出，很大程度上能加快單位出行效率，同時(shí)系統中留下相關(guān)進(jìn)出記錄，方便以后查詢(xún)。既可獨立做車(chē)輛出入判斷，更可將相關(guān)車(chē)輛出入數據發(fā)送于綜合管理平臺，利用綜合管理信息平臺，可時(shí)時(shí)掌握整個(gè)市內的停車(chē)狀況，及時(shí)發(fā)布車(chē)位信息，誘導公眾停車(chē)，以快速，科學(xué)的方式來(lái)解決目前停車(chē)難的問(wèn)題。該功能也可應用于小區停車(chē)管理、路邊停車(chē)管理等場(chǎng)合。

　　4.4不停車(chē)收費

　　在高速、或者繞城高架等出入口安裝電子車(chē)牌證閱讀器，對配備電子車(chē)牌證的車(chē)輛開(kāi)辟綠色通道，進(jìn)行不停車(chē)收費，不僅可以加快通行效率，減少擁堵，而且可以提高服務(wù)質(zhì)量。

　　4.5測速與流量統計

　　配備電子車(chē)牌證的車(chē)輛經(jīng)過(guò)兩個(gè)安裝有閱讀器的路口，則其通過(guò)先后的時(shí)間順序會(huì )被記錄，從而可計算出相關(guān)車(chē)輛的平均行駛速度。對通過(guò)某一個(gè)監測點(diǎn)的電子車(chē)牌證進(jìn)行統計，可以得到交通流量數據。對這些數據進(jìn)行統計、分析，可以有助于決策者對相關(guān)路段的交通策略做出調整。

　　4.6危險品運輸管理

　　對一些運輸危險物品的車(chē)輛(比如易燃易爆物品、危險化學(xué)物品、有毒物品等)配備電子車(chē)牌證，并對該電子車(chē)牌證做特殊標記，對危險物品的整個(gè)運輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，并在有些特定區域可以限制這些車(chē)輛的駛入，一旦違規駛入，可立即自動(dòng)報警，可以有效防止一些危害的發(fā)生。

　　4.7多證合一，繳費扣費

　　車(chē)輛配備的電子車(chē)牌證具有讀寫(xiě)功能，可將目前市面上所有紙質(zhì)證件的資料寫(xiě)入電子車(chē)牌證，通過(guò)與金融機構合作，可進(jìn)行充值、扣費等自動(dòng)結算功能，對電子車(chē)牌證可進(jìn)行多重加密，保證信息的安全性。

　　電子車(chē)牌證系統優(yōu)勢：

　　5.1兼容性強

　　硬件設備符合國家標準GB/T20851《電子收費專(zhuān)用短程通信》，軟件采用開(kāi)放式系統結構，同其他系統兼容性強，可實(shí)現無(wú)縫對接。

　　5.2可擴展性強

　　功能擴展時(shí)只需對中心軟件進(jìn)行修改即可，前端硬件設備不用做任何修改，系統也可進(jìn)行遠程升級，維護方便。

　　5.3電子車(chē)牌證電池能量不足自動(dòng)提示

　　當系統檢測到電子車(chē)牌證電池能量不足時(shí)，每次使用時(shí)系統都會(huì )進(jìn)行自動(dòng)提示，以便用戶(hù)及時(shí)更換電子車(chē)牌證。

　　5.4采用先進(jìn)的“雙片式電子標簽+雙界面CPU 卡”技術(shù)

　　采用可多次重復使用的非接觸式IC 卡、非接觸式CPU 卡和雙界面CPU 卡，且內置安全認證模塊，使用方便，且安全、可靠。

　　5.5多證合一，繳費扣費便捷

　　采用多證合一技術(shù)，并且與金融機構合作，避免了紙質(zhì)證件辦公的繁瑣，用戶(hù)出門(mén)也不必再帶各種各樣的卡和證件。

　　5.6射頻檢測與視頻檢測相結合，擴展功能強

　　采用射頻檢測與視頻檢測相結合技術(shù)，可以有效的查控套牌車(chē)、黑車(chē)、無(wú)牌車(chē)、逃逸車(chē)等的違規行駛行為，且實(shí)現了高清成像，各種信息詳盡，違規處罰證據充分。

　　電子車(chē)牌證系統主要設備：

　　6.1電子車(chē)牌證

　　電子車(chē)牌證主要包括供電模塊、2.4GHz天線(xiàn)、微波收發(fā)模塊、處理器模塊、安全模塊、普通信息存儲模塊等六大模塊。傳統車(chē)牌信息和紙質(zhì)行駛證信息以數字化的形式存儲于安全模塊內。

　　6.2固定式閱讀器

　　固定式閱讀器主要包括供電模塊、2.4GHz天線(xiàn)、微波收發(fā)模塊、處理器模塊、安全模塊、普通信息存儲模塊和接口模塊等七大模塊。采用防水、防塵設計，全塑密封，通訊協(xié)議采用多層加密技術(shù)，可靠、安全。

　　6.3手持式閱讀器

　　手持式閱讀器采用高速嵌入式控制器進(jìn)行控制，主要包括嵌入式CPU、觸摸顯示模塊、微波收發(fā)模塊、安全模塊、信息存儲模塊、GPRS無(wú)線(xiàn)通訊模塊和接口模塊等七大模塊，交警、城管、公安等人員在任何一個(gè)位置都可以很方便的讀取附近的電子車(chē)牌證相關(guān)信息。

　　6.4圖像抓拍智能識別單元

　　圖像抓拍智能識別單元主要由智能高清攝像機組成，智能高清攝像機中集成了車(chē)輛的視頻檢測算法、車(chē)牌識別算法、流量統計算法等智能算法，閱讀器進(jìn)行電子車(chē)牌證信息采集的同時(shí)智能高清攝像機也進(jìn)行車(chē)輛信息的采集，包括車(chē)輛及司乘人員的特征、車(chē)牌號碼信息，系統對兩種方式采集到的信息進(jìn)行融合處理，不僅可以有效辨別套牌車(chē)、黑車(chē)、盜搶車(chē)等，而且可以為處罰提供直接的證據。

　　6.5電子車(chē)牌制作-標簽安裝方式，電子車(chē)牌功能

　　電子車(chē)牌的發(fā)展方向：

　　在全球智慧城市風(fēng)潮和國家政策的鼓勵下，目前國內很多省市都已率先啟動(dòng)了智慧城市的建設熱潮。已披露的數據顯示，截至2012年底全國開(kāi)建智慧城市的城市數超過(guò)400個(gè)，而根據國家信息中心的數據，“十二五”期間，全國還將有600至800個(gè)城市加入智慧城市的隊列，毫無(wú)疑問(wèn)，智慧城市將成為“十二五”時(shí)期我國城市建設的主要模式。

　　智慧城市建設應從智能交通著(zhù)手。傳統的城市交通管理模式，已經(jīng)難以解決人口劇增、出行量暴漲、私人汽車(chē)快速增加、城市交通日益擁堵等社會(huì )問(wèn)題，僅靠增建道路，已緩解不了交通需求與交通設施供給的尖銳矛盾，因此，智能交通將成為緩解矛盾的首要手段。智能交通是順應物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應用，未來(lái)的智能交通依托完善的智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系，會(huì )進(jìn)一步在向智慧化交通發(fā)展，其目標是讓城市交通變得更智慧。而智能交通建設的第一步，必須普及汽車(chē)電子車(chē)牌的使用，因為電子車(chē)牌是實(shí)現智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系的基礎。

　　隨著(zhù)RFID技術(shù)的發(fā)展，大家都已開(kāi)始意識到電子車(chē)牌在智能交通領(lǐng)域的重要性，但在實(shí)際應用層面，推廣難度還比較大。第一，對智慧城市缺乏評定標準，盡管首批國家智慧城市試點(diǎn)有90個(gè)，但各個(gè)城市尚未對智慧城市的標準有統一的認識和評定，智慧城市的建設還處在概念期，決策層對如何真正實(shí)現城市的智慧化還未有清晰的思路。第二，對新技術(shù)認知不完善，當前90個(gè)城市都只著(zhù)眼于抓“市民卡”工程，其實(shí)“市民卡”中應該有電子標簽的芯片，但全國一個(gè)都沒(méi)有，這也許將是勞民傷財的工作。第三，交通管理部門(mén)可以支持將電子車(chē)牌整合至黃標綠標車(chē)輛標志內，可以大大降低相應檢測難度。

　　智慧城市的建設已然啟動(dòng)，電子車(chē)牌這項基礎技術(shù)產(chǎn)品卻還沒(méi)有得到應有的重視，顯然不利于智慧城市的長(cháng)遠發(fā)展。對此，應呼吁政府決策者應從長(cháng)計議，從源頭抓起，實(shí)行電子車(chē)牌的普及化，避免重復投資，最終建立起一個(gè)以信息技術(shù)為中心的現代交通管理的新體系;應呼吁媒體給與電子車(chē)牌更多的宣傳報道，電子車(chē)牌作為低成本、低碳、高科技的利民項目，關(guān)乎你我他，關(guān)乎人民未來(lái)更美好的生活。