論物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

　　物流業(yè)是我國乃至全球國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)和重要動(dòng)脈。2010年，我國社會(huì )物流總額達到125萬(wàn)億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”期間社會(huì )物流總額年均增長(cháng)21%，而且物流業(yè)產(chǎn)值每增加一個(gè)百分點(diǎn)，將會(huì )為國民增加10余萬(wàn)的工作崗位。但是根據世界銀行的計算，目前我國社會(huì )物流成本相當于GDP的18%，而美國在20世紀的時(shí)候就已經(jīng)低于10%。如果該比例每下降一個(gè)百分點(diǎn)，那么我國每年物流成本可降低1000億以上。這從側面反映了我國物流產(chǎn)業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的緊迫性和重要性。
 

 

　　一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

　　(一)什么是物聯(lián)網(wǎng)

　　所謂“物聯(lián)網(wǎng)”(Internet of Things)，最早由麻省理工學(xué)院提出，指的是將各種信息傳感設備，如全球定位系統、紅外感應器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結合起來(lái)而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò )。它是新的信息技術(shù)變革，有重大的科學(xué)意義和應用價(jià)值。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)核心仍然以現在的互聯(lián)網(wǎng)為基礎，只不過(guò)做了相應的擴展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。

　　(二)什么是智能物流

　　智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應用，是利用先進(jìn)的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術(shù)，智能化地完成包裝、運輸、配送、裝卸、倉儲等多項環(huán)節，而起可以實(shí)時(shí)反饋物品流動(dòng)狀態(tài)，強化貨物流動(dòng)監控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應方降低成本、提供最大利潤，為需求方提供最快捷服務(wù)，而起還能大大降低社會(huì )資源和自然資源的消耗。

　　(三)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流模式的構建

　　物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。所以智能物流系統應當是能夠準確的采集物流車(chē)輛、運送路線(xiàn)、倉儲等信息，又能與相關(guān)的網(wǎng)絡(luò )資源相互聯(lián)通，能夠智能地分析客戶(hù)的需求、規劃物流方案、優(yōu)化運送方式等，同時(shí)又能輔助實(shí)現物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )化、電子化交易等。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系智能物流系統應當包括以下幾個(gè)部分：智能物流管理系統，智能交通系統，物流電子商務(wù)系統。
 

 

　　二、智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與應用前景

　　(一)智能物流的關(guān)鍵技術(shù)

　　供應鏈管理技術(shù)：供應鏈，是圍繞核心企業(yè)展開(kāi)的，是對信息流、物流、資金流的管理。供應鏈管理，它驅動(dòng)著(zhù)企業(yè)內部和企業(yè)間的采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、財務(wù)和信息技術(shù)等過(guò)程和活動(dòng)。

　　[page] 智能運輸技術(shù)：如何降低貨物運輸成本、縮短貨物送達時(shí)間、貨物在途中的狀態(tài)，是整個(gè)物流運輸管理中的一個(gè)重要環(huán)節，這就催生了智能運輸系統(ITs)的誕生。它是通過(guò)應用現代網(wǎng)絡(luò )、通信、信息、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運輸系統。包括：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統、車(chē)輛控制系統、交通管理系統，營(yíng)運貨車(chē)管理系統，電子收費系統等。

　　ITS的作用主要體現在物流配送管理和車(chē)輛集中動(dòng)態(tài)控制方面，如：提供道路交通信息、線(xiàn)路誘導信息來(lái)優(yōu)化決策運輸方案;通過(guò)對車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤來(lái)提供車(chē)輛準確的到達時(shí)間;為物流中心的倉庫存貨戰略、配送計劃提供依據;實(shí)現物流網(wǎng)絡(luò )各節點(diǎn)和總部之間，以及各網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)之間的信息共享，從而實(shí)現整個(gè)物流運輸系統的高效運轉。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)全球定位系統、紅外感應器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結合起來(lái)而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò )把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。

　　(二)智能物流的應用

　　目前，智能物流在快遞、零售行業(yè)方面應用的比較廣泛，主要體現在物流的實(shí)時(shí)跟蹤、運輸系統的智能調度等方面。

　　美國聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準時(shí)送達服務(wù)(Just In TimeDelivery，JIT-D)，就是運用智能物流系統。FedEx每天要處理全球211個(gè)國家的近250萬(wàn)件包裹，通過(guò)利用物流實(shí)時(shí)跟蹤系統，準時(shí)送達率達到了99%。

　　作為國際大型零售業(yè)巨頭，美國沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車(chē)隊(6000多輛大型貨運卡車(chē)、3萬(wàn)多個(gè)大型集裝箱掛車(chē))，24小時(shí)晝夜不停地工作。車(chē)輛全部安裝了GPS衛星定位系統，調度中心可實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛及貨物的情況，比如車(chē)輛在什么地方，離目的地還有多遠，還有多長(cháng)時(shí)間能夠運到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數通常是一天一次，做到始終能夠及時(shí)補貨，所以才能領(lǐng)先于競爭對手。一般來(lái)說(shuō)，物流成本占整個(gè)銷(xiāo)售額的10%左右，有些食品行業(yè)甚至達20%或者30%。但是，在采用智能物流系統調度后，沃爾瑪的配送成本僅占它銷(xiāo)售額的2%。擁有如此靈活高效的物流調度，才使得沃爾瑪在競爭激烈的零售業(yè)中保持領(lǐng)先。
 

 

　　三、結論

　　物流智能化是未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。采用智能物流系統以后，物流服務(wù)向上可以延伸到行業(yè)預測。電子商務(wù)、市場(chǎng)調查等;向下可以延伸到物流咨詢(xún)、教育與培訓、物流方案規劃、貨款回收與結算、庫存控制決策、物流系統設計等等。隨著(zhù)全球一體化的深入發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應用，智能物流將迎來(lái)一個(gè)全新的歷史發(fā)展機遇。同時(shí)這也是我國物流業(yè)能否飛速發(fā)展的一個(gè)重要機遇。