本開(kāi)發(fā)方案涉及一種充電器領(lǐng)域，尤其是一種移動(dòng)充電寶。

　　背景技術(shù)：

　　充電寶是可以直接給移動(dòng)設備充電且自身具有電存儲單元的裝置，相當于一個(gè)充電器和備用電池的混合體，相比備用電源而言可以簡(jiǎn)化一個(gè)充電插頭的裝置，而相比于充器它又自身具有存電裝置，可以在沒(méi)有直電源或外出時(shí)給數碼產(chǎn)品提供備用電源。

　　隨著(zhù)手機的發(fā)展與普及，人們工作與生活越來(lái)越多的依賴(lài)于這些手機，而手機為了攜帶和使用方便,對電池大小要求有一定限制，那么在這些手機電量耗盡時(shí)就需要用到充電寶。

　　目前，現有一種共享充電寶，投放于商場(chǎng)、機場(chǎng)及一些人流量比較大的公共場(chǎng)所，通過(guò)手機注冊APP，繳納押金，按小時(shí)計費有償使用。該產(chǎn)品缺點(diǎn)就是投放點(diǎn)固定，不具備移動(dòng)性，普及面小。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)充電寶，可以將充電寶融入投放的共享自行車(chē)，每部共享單車(chē)就是一個(gè)移動(dòng)共享充電的載體，達到普及面廣，可提供每個(gè)人就近共享使用。

　　為實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種移動(dòng)充電寶，包括有自行車(chē)，自行車(chē)設有車(chē)架，以及被所述車(chē)架承載的車(chē)籃，還包括有USB端口、太陽(yáng)能板、電池、車(chē)架、智能物聯(lián)芯片、車(chē)籃，所述車(chē)架設有后上叉和下管，以及用于承載車(chē)籃的前管，所述電池設置在車(chē)架的下管內，所述車(chē)架的前管與車(chē)籃的一側面固定，所述車(chē)籃內設有太陽(yáng)能板，所述太陽(yáng)能板與電池連接，所述智能物聯(lián)芯片設置在車(chē)架后上叉的表面，所述USB端口設置在車(chē)籃的下方并與車(chē)架的前管固定，電池通過(guò)智能物聯(lián)芯片與USB端口連接，所述USB端口的表面設有可以自動(dòng)復位的彈簧蓋，所述USB端口內設有USB母接頭。

　　進(jìn)一步地，所述USB端口包含有防水橡膠，所述防水橡膠設置在USB母接頭與USB端口之間。

　　進(jìn)一步地，所述彈簧蓋的表面還設有鋁合金外殼。

　　進(jìn)一步地，還包括有PCB板，所述PCB板上包含有保護電路、檢測電路、置換電路，所述檢測電路、保護電路與電池連接，置換電路分別與電池和太陽(yáng)能板連接，所述PCB板通過(guò)膠殼包裝成一體。

　　本實(shí)用新型的有益效果在于：

　　本實(shí)用新型通過(guò)將電池、智能物聯(lián)芯片、太陽(yáng)能板與單車(chē)集成一體，實(shí)現將充電寶融入自行車(chē)內，解決了投放地點(diǎn)固定、不具備移動(dòng)性的問(wèn)題，每部共享單車(chē)就是一個(gè)移動(dòng)共享充電的載體，達到普及面廣，可提供每個(gè)人就近共享使用，車(chē)籃內設有太陽(yáng)能板，通過(guò)將太陽(yáng)能轉換為電能對電池進(jìn)行充電，減少能源的消耗，達到了節能的效果，智能物聯(lián)芯片用于對電池智能控制，給使用者提供更便捷的服務(wù)。

　　具體實(shí)施方式

　　參閱圖1-2所示，本實(shí)用新型關(guān)于一種移動(dòng)充電寶，包括有自行車(chē)，自行車(chē)設有車(chē)架3，以及被所述車(chē)架3承載的車(chē)籃5，還包括有USB端口1、太陽(yáng)能板6、電池2、車(chē)架3、智能物聯(lián)芯片4、車(chē)籃5，所述車(chē)架3設有后上叉和下管，以及用于承載車(chē)籃5的前管，所述電池2設置在車(chē)架3的下管內，所述車(chē)架3的前管與車(chē)籃5的一側面固定，所述車(chē)籃5內設有太陽(yáng)能板6，所述太陽(yáng)能板6與電池2連接，所述智能物聯(lián)芯片4設置在車(chē)架3后上叉的表面，所述USB端口1設置在車(chē)籃5的下方并與車(chē)架3的前管固定，電池2通過(guò)智能物聯(lián)芯片4與USB端口1連接，所述USB端口1的表面設有可以自動(dòng)復位的彈簧蓋，所述USB端口1內設有USB母接頭，所述USB母接頭與電池2連接。

　　進(jìn)一步地，所述USB端口1包含有防水橡膠，所述防水橡膠設置在USB母接頭與USB端口1之間，所述防水橡膠具有防水、緩沖功能。

　　進(jìn)一步地，所述彈簧蓋的表面還設有鋁合金外殼，所述鋁合金外殼具有防撞、防水功能。

　　進(jìn)一步地，還包括有PCB板，所述PCB板上包含有保護電路、檢測電路、置換電路，所述檢測電路、保護電路與電池2連接，置換電路分別與電池2和太陽(yáng)能板6連接，所述PCB板通過(guò)膠殼包裝成一體，通過(guò)PCB板可以對電池2保護以及檢測電池2內電荷量的儲存情況，同時(shí)可以把太陽(yáng)能轉換為電能傳輸到電池2內。

　　與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)將電池2、智能物聯(lián)芯片4、太陽(yáng)能板6與單車(chē)集成一體，實(shí)現將充電寶融入自行車(chē)內，解決了投放地點(diǎn)固定、不具備移動(dòng)性的問(wèn)題，每部共享單車(chē)就是一個(gè)移動(dòng)共享充電的載體，達到普及面廣，可提供每個(gè)人就近共享使用，車(chē)籃5內設有太陽(yáng)能板6，通過(guò)將太陽(yáng)能轉換為電能對電池2進(jìn)行充電，減少能源的消耗，達到了節能的效果，智能物聯(lián)芯片4用于對電池2智能控制，給使用者提供更便捷的服務(wù)。

　　在本具體實(shí)施例中，所述彈簧蓋擁有自動(dòng)復位的效果，充電時(shí)手動(dòng)打開(kāi)彈簧蓋，充電完畢后拔出線(xiàn)口，彈簧蓋將會(huì )復位到原來(lái)位置。

　　在本具體實(shí)施例中，內置在USB端口1的USB母接頭四周設有防水橡膠填充，USB端口1為單獨一個(gè)整體，與車(chē)架3預留的專(zhuān)用孔采用嵌入螺絲規定。

　　在本具體實(shí)施例中，所述電池2是采用鋼殼磷酸鐵鋰電池28節*3000mah，總容量24000mah。

　　在本具體實(shí)施例中，太陽(yáng)能板6通過(guò)接收熱能并輸送到PCB板上，PCB板經(jīng)過(guò)置換對電池2充電，電池2通過(guò)智能物聯(lián)芯片4對USB母插頭輸出電源。

　　在本具體實(shí)施例中，參閱圖2所述，還包括有現有技術(shù)：軟件系統 管理端和軟件客戶(hù)端，所述軟件客戶(hù)端用于注冊賬戶(hù)且記錄賬戶(hù)信息，軟件系統管理端用于管理軟件客戶(hù)端和智能物聯(lián)芯片;通過(guò)軟件客戶(hù)端注冊使用，軟件系統管理端自動(dòng)生成一個(gè)新的賬號，并通過(guò)智能物聯(lián)芯片4使電池向PCB板輸出電壓，所述智能物聯(lián)芯片4實(shí)時(shí)監控電池2的輸出電壓，并反饋給軟件系統管理端，由軟件系統設定指令實(shí)施低電量報警，并按不同使用功能分控輸出電池2的容量;軟件系統管理端對客戶(hù)端提供每檔8分鐘的有償充電服務(wù)，充電結束后發(fā)送指令給智能物聯(lián)芯片4，通過(guò)智能物聯(lián)芯片4切斷電源輸出，并按所消耗電池2容量進(jìn)行計算收費;軟件系統管理端對所有注冊用戶(hù)提供每天一次2分鐘的免費應急充電服務(wù)，指令通過(guò)智能物聯(lián)芯片4進(jìn)行實(shí)施控制。

　　以上實(shí)施方式僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應落入本實(shí)用新型的權利要求書(shū)確定的保護范圍內。