本實(shí)用新型為一種車(chē)位鎖，特別是涉及一種共享車(chē)位鎖。

　　背景技術(shù)：

　　隨著(zhù)人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的家庭擁有私家車(chē)，為了方便管理，改善停車(chē)環(huán)境，有不少的居民小區和停車(chē)場(chǎng)使用車(chē)位鎖來(lái)進(jìn)行車(chē)位的管理。目前市場(chǎng)上的車(chē)位鎖不管是機械鎖還是智能鎖都是針對用戶(hù)自己使用的車(chē)位鎖，即當用戶(hù)車(chē)輛離開(kāi)時(shí)，用車(chē)位鎖來(lái)占用私家車(chē)位，避免車(chē)位被他人占用。經(jīng)過(guò)調查發(fā)現，許多臨近醫院或者商業(yè)區的地段，停車(chē)位都嚴重不足，而在此附近的生活小區內又有許多私家車(chē)位被車(chē)位鎖鎖住，這也說(shuō)明現有停車(chē)資源沒(méi)有得到充分利用。隨著(zhù)私家車(chē)數量的劇增，購買(mǎi)私家車(chē)位的業(yè)主越來(lái)越多，如果傳統車(chē)位管理方式一成不變，必然使“停車(chē)難”的問(wèn)題愈演愈烈。

　　中國專(zhuān)利(公開(kāi)號：CN103195281B)公開(kāi)了一種共享車(chē)位的車(chē)位鎖，但其結構較為復雜，為了費用支付使用專(zhuān)門(mén)設置了現金支付模塊，還專(zhuān)門(mén)設置有投幣器、退幣器、識幣器和自動(dòng)分幣機構，停車(chē)過(guò)程十分繁瑣，此外，停車(chē)費用通過(guò)內部設置的程序進(jìn)行計算，如市場(chǎng)停車(chē)費用發(fā)生變化，重新調試和裝載程序也十分麻煩。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種共享車(chē)位鎖，不但實(shí)現了私家車(chē)位的共享使用，并且解決了費用計算和支付的繁瑣問(wèn)題，后期維護更為簡(jiǎn)單。

　　本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現。

　　一種共享車(chē)位鎖，包含固定框架、GSM遠程控制器、減速電機、作動(dòng)輪軸、作動(dòng)軸座、彈簧、活動(dòng)擺臂、鉸鏈軸、擋桿、作動(dòng)鉸鏈軸、固定鉸鏈軸以及底座;底座固定于地面，固定框架固定于底座上，GSM遠程控制器、減速電機以及作動(dòng)輪軸均置于固定框架中，GSM遠程控制器與減速電機的電路相連接，作動(dòng)輪軸的輪側與減速電機的輸出軸相連;檔桿上設有作動(dòng)鉸鏈軸與鉸鏈軸，彈簧的一端經(jīng)作動(dòng)鉸鏈軸與檔桿相連;活動(dòng)擺臂的一端經(jīng)鉸鏈軸與檔桿相連;其上設有固定鉸鏈軸，活動(dòng)擺臂的另一端經(jīng)固定鉸鏈軸與底座相連，作動(dòng)輪軸的軸端穿過(guò)底座與作動(dòng)軸座相連，彈簧的另一端固定于作動(dòng)軸座中。

　　作動(dòng)輪軸的軸上設置有前撥塊與后撥塊，固定框架中設置有左微動(dòng)開(kāi)關(guān)和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)分別放置于作動(dòng)輪軸的兩側，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)與后撥塊水平放置，右微動(dòng)開(kāi)關(guān)與前撥塊水平放置，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)與減速電機的電路相連接，作動(dòng)輪軸發(fā)生旋轉時(shí)，后撥塊可觸發(fā)左微動(dòng)開(kāi)關(guān)，前撥塊可觸發(fā)右微動(dòng)開(kāi)關(guān)。

　　作動(dòng)鉸鏈軸與鉸鏈軸在檔桿上沿檔桿的軸向平行布置。

　　檔桿內部為中空U形槽結構，合攏時(shí)彈簧與活動(dòng)擺臂可隱藏于檔桿中。

　　檔桿的內側開(kāi)有槽孔，合攏時(shí)固定鉸鏈軸與作動(dòng)輪軸的軸部可嵌入槽孔中。

　　所述活動(dòng)擺臂為兩個(gè)。

　　減速電機為雙出軸減速電機。

　　彈簧可以使用柔性連桿施加預應力進(jìn)行替代。

　　在底座上還設置有一個(gè)電源為其供電。

　　在作動(dòng)輪軸上，前撥塊平行于檔桿，后撥塊垂直于前撥塊。

　　本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)施，將共享車(chē)位的鎖定控制轉移至GSM遠程控制器，通過(guò)遠程平臺進(jìn)行控制，簡(jiǎn)化了硬件的設計和布局，計費方式也可通過(guò)共享車(chē)位互聯(lián)平臺進(jìn)行，簡(jiǎn)化了費用計算和收取的流程，通過(guò)使用彈性連桿加電機控制檔桿的升降，結構簡(jiǎn)單有效，同時(shí)，也使硬件成本得到很好的控制，易于大批量生產(chǎn)和市場(chǎng)化布置。

　　具體實(shí)施方式

　　下面進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

　　如附圖所示，一種共享車(chē)位鎖，包含固定框架1、GSM遠程控制器2、減速電機3、作動(dòng)輪軸6、作動(dòng)軸座7、彈簧8、活動(dòng)擺臂9、鉸鏈軸10、擋桿11、作動(dòng)鉸鏈軸13、固定鉸鏈軸14以及底座15;底座15固定于地面，固定框架1固定于底座15上，GSM遠程控制器2、減速電機3以及作動(dòng)輪軸6均置于固定框架1中，GSM遠程控制器2與減速電機3的電路相連接，作動(dòng)輪軸6的輪側與減速電機3的輸出軸相連;檔桿11上設有作動(dòng)鉸鏈軸13與鉸鏈軸10，彈簧8的一端經(jīng)作動(dòng)鉸鏈軸13與檔桿相連;活動(dòng)擺臂9的一端經(jīng)鉸鏈軸10與檔桿11相連;其上設有固定鉸鏈軸14，活動(dòng)擺臂9的另一端經(jīng)固定鉸鏈軸14與底座相連，作動(dòng)輪軸6的軸端穿過(guò)底座15與作動(dòng)軸座7相連，彈簧8的另一端固定于作動(dòng)軸座7中。

　　作動(dòng)輪軸6的軸上設置有前撥塊41與后撥塊42，固定框架1中設置有左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52分別放置于作動(dòng)輪軸的兩側，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51與后撥塊42水平放置，右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52與前撥塊41水平放置，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52與減速電機3的電路相連接，作動(dòng)輪軸發(fā)生旋轉時(shí)，后撥塊42可觸發(fā)左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51，前撥塊41可觸發(fā)右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52。

　　作動(dòng)鉸鏈軸13與鉸鏈軸10在檔桿11上沿檔桿11的軸向平行布置。

　　檔桿11內部為中空U形槽結構，合攏時(shí)彈簧8與活動(dòng)擺臂9可隱藏于檔桿11中。

　　檔桿11的內側開(kāi)有槽孔，合攏時(shí)固定鉸鏈軸14與作動(dòng)輪軸6的軸部可嵌入槽孔中。

　　所述活動(dòng)擺臂9為兩個(gè)。

　　減速電機3為雙出軸減速電機。

　　彈簧8可以使用柔性連桿施加預應力進(jìn)行替代。

　　在底座15上還設置有一個(gè)電源12為其供電。

　　在作動(dòng)輪軸6上，前撥塊41平行于檔桿11，后撥塊42垂直于前撥塊41。

　　工作時(shí)，擋桿11、活動(dòng)擺臂9、固定框架1通過(guò)鉸鏈軸10、固定鉸鏈軸14組成可擺動(dòng)的平行四邊形，作動(dòng)軸座7、彈簧8、作動(dòng)鉸鏈軸13組成柔性主動(dòng)軸，主動(dòng)軸擺動(dòng)通過(guò)鉸鏈軸13帶動(dòng)擋桿11實(shí)現打開(kāi)或閉合。

　　用戶(hù)需用此車(chē)位停車(chē)時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺獲得車(chē)位的使用授權，平臺發(fā)送控制命令至GSM遠程控制器2，控制減速電機3正轉帶動(dòng)作動(dòng)輪軸6轉動(dòng)，作動(dòng)輪軸6轉動(dòng)時(shí)帶動(dòng)作動(dòng)軸座7以及彈簧8發(fā)生旋轉，將檔桿11進(jìn)行合攏，當后撥塊42觸碰左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51時(shí)，減速電機3斷電，擋桿11合攏到位，車(chē)輛可以駛入停車(chē)位;當用戶(hù)將車(chē)開(kāi)至車(chē)位后系統再向GSM遠程控制器2發(fā)送控制指令控制減速電機3反轉帶動(dòng)作動(dòng)輪軸6轉動(dòng)，作動(dòng)輪軸6轉動(dòng)時(shí)帶動(dòng)作動(dòng)軸座7以及彈簧8發(fā)生旋轉，將檔桿11進(jìn)行打開(kāi)，當前撥塊41觸碰右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52時(shí)，減速電機3斷電，擋桿11打開(kāi)到位，車(chē)輛鎖入停車(chē)位中。

　　當用戶(hù)需將車(chē)開(kāi)走時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行相關(guān)費用的繳納，獲得認可后，平臺發(fā)送控制命令至GSM遠程控制器2，控制減速電機3正轉帶動(dòng)作動(dòng)輪軸6轉動(dòng)，作動(dòng)輪軸6轉動(dòng)時(shí)帶動(dòng)作動(dòng)軸座7以及彈簧8發(fā)生旋轉，將檔桿11進(jìn)行合攏，當后撥塊42觸碰左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51時(shí)，減速電機3斷電，擋桿11合攏到位，車(chē)輛可以駛出停車(chē)位;當用戶(hù)將車(chē)開(kāi)離車(chē)位后系統再向GSM遠程控制器2發(fā)送控制指令控制減速電機3反轉帶動(dòng)作動(dòng)輪軸6轉動(dòng)，作動(dòng)輪軸6轉動(dòng)時(shí)帶動(dòng)作動(dòng)軸座7以及彈簧8發(fā)生旋轉，將檔桿11進(jìn)行打開(kāi)，當前撥塊41觸碰右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52時(shí)，減速電機3斷電，擋桿11打開(kāi)到位，停車(chē)位可再次進(jìn)行共享使用操作。