車(chē)牌識別系統開(kāi)發(fā)方案

　　車(chē)牌識別技術(shù)結合電子不停車(chē)收費系統識別車(chē)輛，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠實(shí)現車(chē)輛身份自動(dòng)識別、自動(dòng)收費。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率，車(chē)牌識別針對無(wú)需收停車(chē)費的車(chē)輛，建設無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車(chē)的出入體驗，正改變出入停車(chē)場(chǎng)的管理模式。

　　車(chē)輛號牌是全世界唯一對車(chē)輛身份識別的標記，它的特殊性和重要性決定了車(chē)牌識別系統成為城市智能交通管理系統中不可或缺的重要組成部分。車(chē)牌識別系統為自動(dòng)化的智能交通管理提供了高效、實(shí)用的手段。
 

 

　　目前市場(chǎng)中車(chē)牌識別系統主要應用范圍包括：

　　1、交通路口的智能化交通管理;

　　2、現代住宅小區、停車(chē)場(chǎng)、重要機關(guān)單位的汽車(chē)出入口管理;

　　3、道路治安卡口抓拍識別，車(chē)流量監測;

　　4、交通信息的自動(dòng)采集;

　　5、路橋、隧道等卡口的自動(dòng)收費系統;

　　6、警方及其它執法機關(guān)設立臨時(shí)稽查站，對來(lái)往車(chē)輛實(shí)施稽查，優(yōu)先識別待查車(chē)輛。

　　在本方案中，車(chē)牌識別系統主要功能包括：

　　1、違法黑牌車(chē)輛的識別報警。

　　2、車(chē)輛識別信息與車(chē)管所車(chē)輛信息的聯(lián)動(dòng)控制。

　　3、車(chē)輛行駛方向判斷監測。

　　4、車(chē)輛牌照自動(dòng)識別，信息包括完整的牌照信息，顏色、字符、漢字、數字。

　　5、車(chē)速的自動(dòng)檢測。

　　識別技術(shù)的實(shí)現原理和實(shí)現方式

　　車(chē)輛牌照的識別是基于圖像分割和圖像識別理論，對含有車(chē)輛號牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識別出文本字符。

　　車(chē)牌識別系統實(shí)現的方式主要分為兩種：一種是靜態(tài)圖像圖片的識別，另一種是動(dòng)態(tài)視頻流的實(shí)時(shí)識別。靜態(tài)圖像識別技術(shù)的識別有效率較大程度上受限于圖像的抓拍質(zhì)量，為單幀圖像識別，目前市場(chǎng)產(chǎn)品識別速度平均為200毫秒;而動(dòng)態(tài)視頻流的識別技術(shù)適應性較強，識別速度快，它實(shí)現了對視頻每一幀圖像進(jìn)行識別，增加識別比對次數，擇優(yōu)選取車(chē)牌號，關(guān)鍵在于較少的受到單幀圖像質(zhì)量的影響，目前市場(chǎng)產(chǎn)品識別較好的時(shí)間為10毫秒。

　　識別步驟概括為：車(chē)牌定位、車(chē)牌提取、字符識別。三個(gè)步驟地識別工作相輔相成，各自的有效率都較高，整體的識別率才會(huì )提高。識別速度的快慢取決于字符識別，字符的識別目前的主要應用技術(shù)為比對識別樣本庫，即將所有的字符建立樣本庫，字符提取后通過(guò)比對樣本庫實(shí)現字符的判斷，識別過(guò)程中將產(chǎn)生可信度、傾斜度等中間結果值;另一種是基于字符結構知識的字符識別技術(shù)，更加有效的提高識別速率和準確率，適應性較強。

　　車(chē)牌識別系統的優(yōu)劣主要由二個(gè)關(guān)鍵性能參數共同決定：識別率、識別速度。

　　1、識別速度

　　識別速度決定了車(chē)牌識別系統是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應用的要求。一個(gè)識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個(gè)系統就會(huì )因為滿(mǎn)足不了實(shí)際應用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以?xún)?，越快越好。目前市?chǎng)的車(chē)牌識別系統在實(shí)際應用中識別速度平均為200毫秒。較好的車(chē)牌識別系統已經(jīng)達到了10毫秒的快速識別時(shí)間，實(shí)際應用識別速度能夠達到平均40毫秒。

　　2、識別率

　　車(chē)牌識別系統是否實(shí)用，最重要的指標是識別率。國際公認的識別率指標要求是24小時(shí)全天候全牌正確識別率85%～95%。識別率的統計也分為以下三種方式：

　　a、自然流量識別率=識別車(chē)牌號的總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數;

　　b、全牌識別準確率=全牌正確識別的車(chē)牌總數/人工識別讀取的車(chē)牌號總數;

　　c、可識別車(chē)牌率=人工正確讀取的車(chē)牌號總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數;

　　這三個(gè)指標決定了車(chē)牌識別系統的識別率。

　　車(chē)牌識別在治安卡口系統中的應用

　　車(chē)牌識別系統目前已經(jīng)成熟應用于各類(lèi)的智能交通、安防系統中，對圖像、視頻中的車(chē)輛號牌進(jìn)行自動(dòng)的檢測識別.典型的應用系統為：闖紅燈自動(dòng)監測系統，機動(dòng)車(chē)超速監測系統，機動(dòng)車(chē)逆行、壓線(xiàn)監測系統，移動(dòng)電子警察系統，治安卡口系統等智能交通系統。

　　較為典型的應用為治安卡口系統，該系統如果沒(méi)有車(chē)牌識別技術(shù)，就沒(méi)有真正意義上的自動(dòng)化智能。一個(gè)完善的治安卡口管理系統應該具備車(chē)牌自動(dòng)識別、卡口應用系統和中心聯(lián)網(wǎng)管理三個(gè)主要功能。車(chē)牌識別是其中最為重要的一部分，只有達到快速實(shí)用識別技術(shù)指標的卡口系統才能有效的實(shí)現自動(dòng)比對報警，避免出現大量的誤報。同時(shí)，識別速度快，系統需要占用的系統資源就少、人工介入的可能性就小，系統網(wǎng)絡(luò )的運行負擔也相應減小。車(chē)牌識別的優(yōu)劣直接影響的卡口系統的整體性能。

　　在本方案中研發(fā)的治安卡口系統就充分發(fā)揮了車(chē)牌識別技術(shù)和分布式架構設計的優(yōu)勢，搭建了高效統一的卡口系統平臺。具備了汽車(chē)圖像記錄、速度測定、號牌識別、自動(dòng)報警、數據管理、流量統計、遠程維護等綜合性的業(yè)務(wù)功能，已被廣泛應用于國道、省道、高速公路等路路面的交通事故預防和有關(guān)車(chē)輛案件的偵破。整個(gè)系統的運行都是圍繞著(zhù)車(chē)牌號碼這個(gè)核心，車(chē)牌號碼識別的高效就直接影響了系統的整體性能。