本系統開(kāi)發(fā)涉及智能停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能停車(chē)系統。

　　背景技術(shù)：

　　隨著(zhù)國民經(jīng)濟的增長(cháng)，人民生活水平和購買(mǎi)力的提高，小轎車(chē)將加速走向百姓家。在這種情況下，智能車(chē)庫應運而生，以此來(lái)保證車(chē)輛順利進(jìn)出于自己的車(chē)位，防止別人強占自己的車(chē)位。

　　但是現有的車(chē)位鎖需要在車(chē)主將車(chē)駛離車(chē)位后，再通過(guò)人工或電動(dòng)助力將車(chē)位鎖支起;而在車(chē)輛回來(lái)駛進(jìn)車(chē)位前，又需要手動(dòng)或電動(dòng)助力方式將車(chē)位鎖放下。由于需要車(chē)主停車(chē)反復操作，存在著(zhù)使用上的不便。若使用電力支起或放下車(chē)位鎖，需要另外單獨為車(chē)位鎖連接電源，不僅安裝不便，而且會(huì )消耗很多電量;如果使用人力的方式升起放下車(chē)位鎖，則操作上非常不便，也容易弄臟車(chē)主雙手。
 

 

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種智能停車(chē)系統，能夠自動(dòng)控制車(chē)位鎖的下降，便于操作。

　　本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現的：

　　一種智能停車(chē)系統，包括識別裝置、控制裝置、驅動(dòng)裝置、車(chē)位鎖;

　　所述識別裝置，用于識別車(chē)輛的身份信息;

　　所述控制裝置，用于判斷所述車(chē)輛的身份信息是否符合所述授權停車(chē)信息，如果符合，啟動(dòng)所述驅動(dòng)裝置;

　　所述驅動(dòng)裝置，包括設置在車(chē)庫口的壓板和機械傳動(dòng)模塊，壓板與車(chē)庫水平面有傾角，所述壓板底部活動(dòng)連接所述機械傳動(dòng)模塊;所述機械傳動(dòng)模塊，用于在所述壓板向車(chē)庫水平面運動(dòng)時(shí)驅動(dòng)車(chē)位鎖下降;

　　所述車(chē)位鎖，不受力時(shí)為升起狀態(tài)，用于阻止車(chē)輛入庫。

　　優(yōu)選的，所述識別裝置包括RFID應答器和RFID閱讀器;

　　所述RFID應答器，設置于車(chē)輛端，用于提供車(chē)輛入庫授權信息;

　　所述RFID閱讀器，設置于所述智能車(chē)位鎖端，用于讀取車(chē)輛端的所述RFID應答器的信息。

　　優(yōu)選的，所述車(chē)位鎖包括彈性元件;

　　當所述車(chē)位鎖向下運動(dòng)時(shí)，所述彈性元件變形，所述車(chē)位鎖向下運動(dòng)距離越大，所述彈性元件形變越大。

　　優(yōu)選的，還包括設置在車(chē)庫上的照明裝置。

　　優(yōu)選的，還設置有充電樁;

　　所述充電樁設置有計時(shí)模塊和收費模塊。

　　本發(fā)明提出的智能停車(chē)系統，當識別裝置識別到授權車(chē)輛入庫時(shí)，控制裝置自動(dòng)啟動(dòng)驅動(dòng)裝置，可以自動(dòng)控制車(chē)位鎖下降;驅動(dòng)裝置利用車(chē)輛的重量驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降，從而可以不需要通過(guò)電源驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降，有效降低了電量消耗。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng )造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

　　如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種智能停車(chē)系統，包括識別裝置1、控制裝置2、驅動(dòng)裝置3、車(chē)位鎖4;

　　所述識別裝置1，用于識別車(chē)輛的身份信息;

　　所述控制裝置2，用于判斷所述車(chē)輛的身份信息是否符合所述授權停車(chē)信息，如果符合，啟動(dòng)所述驅動(dòng)裝置;

　　所述驅動(dòng)裝置3，包括設置在車(chē)庫口的壓板和機械傳動(dòng)模塊，壓板與車(chē)庫水平面有傾角，所述壓板底部活動(dòng)連接所述機械傳動(dòng)模塊;所述機械傳動(dòng)模塊，用于在所述壓板向車(chē)庫水平面運動(dòng)時(shí)驅動(dòng)車(chē)位鎖下降;

　　所述車(chē)位鎖4，不受力時(shí)為升起狀態(tài)，用于阻止車(chē)輛入庫。

　　可見(jiàn)，本發(fā)明實(shí)施例提出的智能停車(chē)系統，當識別裝置識別到授權車(chē)輛入庫時(shí)，控制裝置自動(dòng)啟動(dòng)驅動(dòng)裝置，可以自動(dòng)控制車(chē)位鎖下降;驅動(dòng)裝置利用車(chē)輛的重量驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降，從而可以不需要通過(guò)電源驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降，有效降低了電量消耗。

　　在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述識別裝置包括RFID應答器和RFID閱讀器;

　　所述RFID應答器，設置于車(chē)輛端，用于提供車(chē)輛入庫授權信息;

　　所述RFID閱讀器，設置于所述智能車(chē)位鎖端，用于讀取車(chē)輛端的所述RFID應答器的信息。

　　詳細的，RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)，又稱(chēng)無(wú)線(xiàn)射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)電訊號識別特定目標并讀寫(xiě)相關(guān)數據，而無(wú)需識別系統與特定目標之間建立機械或光學(xué)接觸。

　　通過(guò)將RFID應答器設置在車(chē)輛上，當車(chē)輛靠近車(chē)庫時(shí)，不需要人工操作，RFID閱讀器會(huì )自動(dòng)識別車(chē)輛的授權信息，如果車(chē)輛為授權車(chē)輛，即可通過(guò)控制系統啟動(dòng)驅動(dòng)裝置進(jìn)行對車(chē)位鎖主體的驅動(dòng)。

　　在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述車(chē)位鎖包括彈性元件;

　　當所述車(chē)位鎖向下運動(dòng)時(shí)，所述彈性元件變形，所述車(chē)位鎖向下運動(dòng)距離越大，所述彈性元件形變越大。

　　舉例來(lái)說(shuō)，彈性元件可以為彈簧，彈簧安裝在車(chē)位鎖上，車(chē)位鎖完全升起時(shí)，彈簧不受力，不發(fā)生形變;當車(chē)位鎖主體受到驅動(dòng)力向下運動(dòng)時(shí)，會(huì )壓迫彈簧發(fā)生形變，當車(chē)位鎖完成下降時(shí)，彈簧的形變最大。當車(chē)輛駛離車(chē)庫時(shí)，車(chē)位鎖主體不受向下的驅動(dòng)力，彈簧對車(chē)位鎖做功，導致車(chē)位鎖上升，到達升起狀態(tài)。

　　在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還包括設置在車(chē)庫上的照明裝置。

　　舉例來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在夜間入庫時(shí)，即使車(chē)輛自身開(kāi)燈光，也不容易看清車(chē)庫情況，因此可以為智能車(chē)位鎖設置燈光裝置，為車(chē)輛夜間停車(chē)帶來(lái)便利。為了防止造成資源浪費，車(chē)燈可以為夜間聲控等，在白天不打開(kāi)，在夜間有聲音時(shí)才自動(dòng)開(kāi)燈。

　　進(jìn)一步的，還可以在車(chē)位鎖主體上涂上反光涂層，這樣可以防止非授權車(chē)輛在夜間不注意駛入車(chē)庫時(shí)撞上車(chē)位鎖主體造成財產(chǎn)損失。

　　在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，智能停車(chē)系統還設置有充電樁;

　　所述充電樁設置有計時(shí)模塊和收費模塊。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)能源汽車(chē)越來(lái)越多，因此可以為智能停車(chē)系統設置充電樁，充電樁可以設置在車(chē)庫的一側，車(chē)輛停在車(chē)庫后，為車(chē)輛充電。充電樁還可以設置有計時(shí)模塊及收費模塊，便于記錄充電時(shí)間及費用情況。

　　在本發(fā)明實(shí)施例中，壓板布置在車(chē)庫入口處，壓板與車(chē)庫水平面有一定傾角，壓板底部活動(dòng)連接機械傳動(dòng)模塊;

　　機械傳動(dòng)模塊，用于在壓板向車(chē)庫水平面運動(dòng)時(shí)驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降。

　　其中，壓板在車(chē)輛入庫時(shí)，會(huì )被車(chē)輛的重量壓到與車(chē)庫水平面重合的位置，車(chē)輛完全入庫時(shí)，車(chē)輪仍壓在壓板上，保證壓板不會(huì )翹起。同時(shí)，壓板裝有復位裝置。舉例來(lái)說(shuō)，可以在壓板上安裝彈簧復位裝置，當車(chē)輛駛離車(chē)庫時(shí)，壓板在彈簧的彈性勢能下復位，當車(chē)輛再次進(jìn)入車(chē)庫時(shí)，驅動(dòng)裝置可以再次根據壓板的位移獲取驅動(dòng)力。

　　機械傳動(dòng)主要是指利用機械方式傳遞動(dòng)力和運動(dòng)的傳動(dòng)。分為兩類(lèi)：一是靠機件間的摩擦力傳遞動(dòng)力與摩擦傳動(dòng)，二是靠主動(dòng)件與從動(dòng)件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動(dòng)力或運動(dòng)的嚙合傳動(dòng)。在本發(fā)明中，可以通過(guò)在壓板上安裝主動(dòng)傳動(dòng)桿配合齒輪等部件，完成對車(chē)位鎖主體的向下驅動(dòng)。

　　具體的，壓板可以設置有齒條，齒條嚙合有齒輪，壓板下降時(shí)可以帶動(dòng)齒輪轉動(dòng)，齒輪與車(chē)位鎖通過(guò)傳動(dòng)桿嚙合，從而壓板下降時(shí)帶動(dòng)車(chē)位鎖下降。同時(shí)，車(chē)位鎖可以設置自鎖裝置，下壓后可以自鎖住，再次受到壓板提供的壓力時(shí)可以升起，類(lèi)似于按壓式圓珠筆等結構。

　　本實(shí)施例中，壓板與機械傳動(dòng)裝置可以通過(guò)控制裝置控制嚙合或斷開(kāi)，從而可以控制壓板與車(chē)位鎖的聯(lián)動(dòng)。

　　詳細的，壓板活動(dòng)連接機械傳動(dòng)模塊，如果非授權車(chē)輛壓在壓板上，控制模塊不啟動(dòng)驅動(dòng)裝置，即壓板與機械傳動(dòng)模塊連接斷開(kāi)，車(chē)位鎖主體不受驅動(dòng)力，從而可以防止非授權車(chē)輛入庫。

　　本發(fā)明提出的智能停車(chē)系統，當識別裝置識別到授權車(chē)輛入庫時(shí)，控制裝置自動(dòng)啟動(dòng)驅動(dòng)裝置，驅動(dòng)裝置使壓板與車(chē)位鎖聯(lián)動(dòng)，車(chē)位鎖下降，通過(guò)機械傳動(dòng)模塊驅動(dòng)車(chē)位鎖下降;驅動(dòng)裝置利用車(chē)輛的重量驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降，從而可以不需要通過(guò)電源驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降，有效降低了電量消耗。

　　綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例至少可以實(shí)現如下效果：

　　在本發(fā)明實(shí)施例中，當識別裝置識別到授權車(chē)輛入庫時(shí)，控制裝置自動(dòng)啟動(dòng)驅動(dòng)裝置，可以自動(dòng)控制車(chē)位鎖下降;驅動(dòng)裝置利用車(chē)輛的重量驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降，從而可以不需要通過(guò)電源驅動(dòng)車(chē)位鎖主體下降，有效降低了電量消耗。

　　最后需要說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護范圍內。