本解決方案涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)防盜報警系統。

　　背景技術(shù)：

　　隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的高速度發(fā)展，汽車(chē)的社會(huì )保有量不斷增加，汽車(chē)被盜取的情況也經(jīng)常出現，因此汽車(chē)防盜成為關(guān)鍵問(wèn)題。

　　現有的汽車(chē)防盜主要是依靠機械鎖將車(chē)輪鎖起來(lái)，或者在車(chē)門(mén)的鎖具被強行打開(kāi)或者損壞時(shí)會(huì )發(fā)出報警聲音。車(chē)輛發(fā)出報警聲音只可以在較短距離內可以被監聽(tīng)到，不能實(shí)現遠距離的智能監控，其監控效果較差。對于傳統的機械鎖被打開(kāi)后不能持續的向車(chē)主進(jìn)行報警，其遠程監控效果較差。

　　且現有的監控手段主要以機械式監控為主，不能對車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)準確的監控，其監控手段單一，準確性較差。

　　因此，需要提供一種車(chē)輛監控系統，可以對車(chē)輛進(jìn)行視頻監控，當車(chē)輛被打開(kāi)或者出現強行的機械損壞時(shí)，能夠實(shí)時(shí)檢測，及時(shí)進(jìn)行報警，實(shí)現遠程監控。
 

 

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)防盜報警系統，用以解決現有汽車(chē)防盜系統不能進(jìn)行遠程監控，監控手段單一的問(wèn)題。

　　為實(shí)現上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

　　一種汽車(chē)防盜報警系統，包括移動(dòng)終端、控制模塊、第一振動(dòng)監測模塊、視頻監測模塊、報警模塊和第二振動(dòng)監測模塊;所述控制模塊包括預設單元、采集計算單元和比較反饋單元;所述預設單元用于設置目標振動(dòng)值;所述采集計算單元用于接收所述第一振動(dòng)監測模塊發(fā)送的第一振動(dòng)值、所述第二振動(dòng)監測模塊發(fā)送的第二振動(dòng)值且計算所述第一振動(dòng)值和所述第二振動(dòng)值的振動(dòng)均值;所述比較反饋單元用于將所述第一振動(dòng)值、所述第二振動(dòng)值和所述振動(dòng)均值分別和所述目標振動(dòng)值進(jìn)行比較，根據比較結果發(fā)送控制命令到所述移動(dòng)終端和所述報警模塊。

　　優(yōu)選的，所述車(chē)鎖監測模塊包括固定座，于所述固定座內用螺栓固定有第一電機，于所述固定座的上部轉動(dòng)的穿設有傳動(dòng)軸，于所述傳動(dòng)軸的下端用螺紋旋接于所述第一電機上;于所述傳動(dòng)軸的上端設置有圓盤(pán)狀的轉動(dòng)架，于所述轉動(dòng)架內鉸接有多個(gè)攝像頭。

　　優(yōu)選的，所述轉動(dòng)架包括外殼，于所述攝像頭的伸入到所述外殼內的一端鉸接有調節座;沿著(zhù)所述外殼的徑向于其內臂上卡接有多個(gè)固定桿，于多個(gè)所述固定桿的交叉處鉸接有圓筒狀的安裝筒。

　　優(yōu)選的，所述調節座包括底座，于所述底座的上部凹設有第一支撐槽，于所述底座的上端凸設有至少兩個(gè)滑動(dòng)塊;于所述第一支撐槽內滑動(dòng)的設有圓筒狀的支撐筒，于所述支撐筒的外壁內凹設有第一滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)塊滑動(dòng)于所述第一滑動(dòng)槽內;于所述支撐筒的內壁上卡接有圓弧狀的內導向板，于所述內導向板內滑動(dòng)的穿設有夾緊板;于所述底座的側壁內穿設有調節孔，于所述調節孔內穿設有手柄，所述手柄的端部卡接于所述支撐筒的外壁上。

　　優(yōu)選的，所述第一振動(dòng)監測模塊包括圓臺狀的外殼，于所述外殼內用螺紋旋接有圓臺狀的固定框;于所述固定框內卡接有隔板;所述隔板將所述固定框的內腔分割為多個(gè)采集腔，于每個(gè)所述采集腔內卡接有半球狀的監測罩，于所述監測罩內卡接有第一振動(dòng)傳感器;于所述外殼的頂部卡接有和所述第一振動(dòng)傳感器電連接的第一DSP控制器。

　　優(yōu)選的，所述第二檢測子模塊包括檢測框，于所述檢測框的上側用螺栓固定有安裝罩，于所述安裝罩內卡接有第二DSP控制器;

　　于所述檢測框內卡接有蓄電池;于所述檢測框內卡接有第二隔板，所述第二隔板將所述檢測框的內腔分割為檢測腔和固定腔;多個(gè)所述固定腔均處于所述檢測框的邊緣處;于所述固定腔內穿設有電磁鐵，于所述電磁鐵上套設有線(xiàn)圈;于所述檢測腔內卡接有第一隔板，于所述第一隔板和所述第二隔板圍成的空間內卡接有多個(gè)第二振動(dòng)傳感器。

　　優(yōu)選的，所述報警模塊包括LED報警燈和喇叭。

　　步驟1：當所述第一振動(dòng)值大于等于所述目標振動(dòng)值時(shí)，所述比較反饋單元發(fā)送燈光報警命令到所述報警模塊，所述LED報警燈發(fā)射黃色燈光進(jìn)行報警;

　　步驟2：當所述第二振動(dòng)值大于等于所述目標振動(dòng)值時(shí)，所述比較反饋單元發(fā)送聲音報警命令到所述報警模塊，所述喇叭進(jìn)行聲音報警;

　　步驟3：當所述振動(dòng)均值大于所述目標振動(dòng)值，且所述第一振動(dòng)值和所述第二振動(dòng)值均大于目標振動(dòng)值時(shí)，所述比較反饋單元發(fā)送綜合報警命令到所述報警模塊，所述LED報警燈發(fā)射紅色光線(xiàn)進(jìn)行報警，所述喇叭進(jìn)行聲音報警。

　　本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)預設單元能夠預設振動(dòng)信息的目標值，采集計算單元接收第一振動(dòng)監測模塊和第二振動(dòng)監測模塊檢測到的車(chē)輛的振動(dòng)信息;當車(chē)輛的陳被撬的過(guò)程中，車(chē)輛出現振動(dòng)，第一振動(dòng)監測模塊和第二振動(dòng)監測模塊將采集到的車(chē)輛振動(dòng)信息發(fā)送到采集計算單元;采集計算單元計算出實(shí)際采集的振動(dòng)值的均值，作為判斷振動(dòng)情況的標準;

　　比較反饋單元將采集的振動(dòng)值和振動(dòng)值的均值及目標振動(dòng)值進(jìn)行比較從而確定車(chē)輛當前的狀態(tài);比較反饋單元根據確定的車(chē)輛狀態(tài)發(fā)送報警命令驅動(dòng)報警模塊進(jìn)行報警，且發(fā)送預警信息到移動(dòng)終端進(jìn)行遠程報警;

　　視頻監測模塊能夠實(shí)時(shí)采集車(chē)輛的視頻信息發(fā)送到車(chē)主的移動(dòng)終端，實(shí)現車(chē)輛的遠程監控，實(shí)現車(chē)輛監控手段的多元化。

　　具體實(shí)施方式

　　以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

　　實(shí)施例

　　本實(shí)施例的汽車(chē)防盜報警系統，包括移動(dòng)終端1、控制模塊2、第一振動(dòng)監測模塊3、視頻監測模塊4、報警模塊5和第二振動(dòng)監測模塊6;所述控制模塊2包括預設單元、采集計算單元和比較反饋單元;所述預設單元用于設置目標振動(dòng)值;所述采集計算單元用于接收所述第一振動(dòng)監測模塊3發(fā)送的第一振動(dòng)值、所述第二振動(dòng)監測模塊6發(fā)送的第二振動(dòng)值且計算所述第一振動(dòng)值和所述第二振動(dòng)值的振動(dòng)均值;所述比較反饋單元用于將所述第一振動(dòng)值、所述第二振動(dòng)值和所述振動(dòng)均值分別和所述目標振動(dòng)值進(jìn)行比較，根據比較結果發(fā)送控制命令到所述移動(dòng)終端1和所述報警模塊5。

　　預設單元能夠預設振動(dòng)信息的目標值，采集計算單元接收第一振動(dòng)監測模塊和第二振動(dòng)監測模塊檢測到的車(chē)輛的振動(dòng)信息;當車(chē)輛的陳被撬的過(guò)程中，車(chē)輛出現振動(dòng)，第一振動(dòng)監測模塊和第二振動(dòng)監測模塊將采集到的車(chē)輛振動(dòng)信息發(fā)送到采集計算單元;采集計算單元計算出實(shí)際采集的振動(dòng)值的均值，作為判斷振動(dòng)情況的標準;

　　比較反饋單元將采集的振動(dòng)值和振動(dòng)值的均值及目標振動(dòng)值進(jìn)行比較從而確定車(chē)輛當前的狀態(tài);比較反饋單元根據確定的車(chē)輛狀態(tài)發(fā)送報警命令驅動(dòng)報警模塊進(jìn)行報警，且發(fā)送預警信息到移動(dòng)終端進(jìn)行遠程報警;

　　視頻監測模塊能夠實(shí)時(shí)采集車(chē)輛的視頻信息發(fā)送到車(chē)主的移動(dòng)終端，實(shí)現車(chē)輛的遠程監控。

　　所述車(chē)鎖監測模塊4包括固定座44，于所述固定座44內用螺栓固定有第一電機45，于所述固定座44的上部轉動(dòng)的穿設有傳動(dòng)軸43，于所述傳動(dòng)軸43的下端用螺紋旋接于所述第一電機45上;于所述傳動(dòng)軸43的上端轉動(dòng)的旋接有圓盤(pán)狀的轉動(dòng)架41，于所述轉動(dòng)架41內鉸接有多個(gè)攝像頭42。所述轉動(dòng)架41包括外殼411，于所述攝像頭42的伸入到所述外殼411內的一端鉸接有調節座412;沿著(zhù)所述外殼411的徑向于其內臂上卡接有多個(gè)固定桿413，于多個(gè)所述固定桿413的交叉處鉸接有圓筒狀的安裝筒414。所述調節座412包括底座4125，于所述底座4125的上部凹設有第一支撐槽，于所述底座4125的上端凸設有至少兩個(gè)滑動(dòng)塊4124;于所述第一支撐槽內滑動(dòng)的設有圓筒狀的支撐筒4123，于所述支撐筒4123的外壁內凹設有第一滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)塊4124滑動(dòng)于所述第一滑動(dòng)槽內;于所述支撐筒4123的內壁上卡接有圓弧狀的內導向板4121，于所述內導向板4121內滑動(dòng)的穿設有夾緊板4122;于所述底座4125的側壁內穿設有調節孔4127，于所述調節孔4127內穿設有手柄4126，所述手柄4126的端部卡接于所述支撐筒4123的外壁上。

　　所述第一振動(dòng)監測模塊3包括圓臺狀的外殼32，于所述外殼32內用螺紋旋接有圓臺狀的固定框33;于所述固定框33內卡接有隔板36;所述隔板36將所述固定框33的內腔分割為多個(gè)采集腔，于每個(gè)所述采集腔內卡接有半球狀的監測罩34，于所述監測罩34內卡接有第一振動(dòng)傳感器35;于所述外殼32的頂部卡接有和所述第一振動(dòng)傳感器35電連接的第一DSP控制器31。

　　所述第二檢測子模塊6包括檢測框63，于所述檢測框63的上側用螺栓固定有安裝罩61，于所述安裝罩61內卡接有第二DSP控制器62;于所述檢測框63內卡接有蓄電池69;于所述檢測框63內卡接有第二隔板65，所述第二隔板65將所述檢測框63的內腔分割為檢測腔和固定腔;多個(gè)所述固定腔均處于所述檢測框63的邊緣處;于所述固定腔內穿設有電磁鐵66，于所述電磁鐵66上套設有線(xiàn)圈67;于所述檢測腔內卡接有第一隔板64，于所述第一隔板64和所述第二隔板65圍成的空間內卡接有多個(gè)第二振動(dòng)傳感器68。所述報警模塊5包括LED報警燈和喇叭。

　　一種汽車(chē)防盜報警方法，用于所述汽車(chē)防盜報警系統，包括步驟：

　　步驟1：當所述第一振動(dòng)值大于等于所述目標振動(dòng)值時(shí)，所述比較反饋單元發(fā)送燈光報警命令到所述報警模塊5，所述LED報警燈發(fā)射黃色燈光進(jìn)行報警;

　　步驟2：當所述第二振動(dòng)值大于等于所述目標振動(dòng)值時(shí)，所述比較反饋單元發(fā)送聲音報警命令到所述報警模塊5，所述喇叭進(jìn)行聲音報警;

　　步驟3：當所述振動(dòng)均值大于所述目標振動(dòng)值，且所述第一振動(dòng)值和所述第二振動(dòng)值均大于目標振動(dòng)值時(shí)，所述比較反饋單元發(fā)送綜合報警命令到所述報警模塊5，所述LED報警燈發(fā)射紅色光線(xiàn)進(jìn)行報警，所述喇叭進(jìn)行聲音報警。

　　所述第一電機均選用漢德保兩相標準型步進(jìn)電機，基于業(yè)界先進(jìn)的磁路設計方案。在選材上，采用耐高溫永磁體和優(yōu)質(zhì)冷軋鋼片制造，選用日本NMB或NSK軸承，電機表面經(jīng)噴塑或鋁殼密封處理。

　　該系列電機具有輸出轉矩大、低溫升、低噪聲、低振動(dòng)的特點(diǎn)，可靠性和穩定性高。電機運行平穩，無(wú)明顯的振蕩區，可滿(mǎn)足自動(dòng)化行業(yè)不同工況的使用。

　　第一電機是外徑20mm標準型二相步進(jìn)電機。

　　雖然，上文中已經(jīng)用一般性說(shuō)明及具體實(shí)施例對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎上，可以對之作一些修改或改進(jìn)，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護的范圍。