本開(kāi)發(fā)方案涉及一種充電樁的控制方法，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁控制充電方法。

　　背景技術(shù)：

　　隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展與能源供給、環(huán)境污染之間的矛盾日益激化，節能降耗和減少對化石燃料的依賴(lài)已成為世界各國經(jīng)濟持續發(fā)展迫切需要解決的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)具有節油、環(huán)保、高效率的優(yōu)點(diǎn)，世界各國科學(xué)家和工業(yè)界普遍認為電動(dòng)汽車(chē)是二十一世紀重要的清潔交通工具。電動(dòng)汽車(chē)充電站和充電網(wǎng)絡(luò )是電動(dòng)汽車(chē)規?；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要基礎設施。

　　目前電動(dòng)汽車(chē)充電設施可以分為充電樁、充電站、換電站三種類(lèi)型。而充電樁對具有車(chē)載充電機的電動(dòng)乘用車(chē)輛可以提供交流充電電源，且具有占地面積小，布點(diǎn)靈活等特點(diǎn)，在我國起著(zhù)越來(lái)越重要的作用。
 

 

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　本發(fā)明的目的在于針對現有技術(shù)的不足，提供了一種更加安全可靠的智能充電樁的充電控制方法。

　　為了實(shí)現上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

　　一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁控制充電方法，包括以下步驟：

　　(1)用戶(hù)將電動(dòng)車(chē)輛的電池的插頭插接到充電樁的充電插座上;

　　(2)充電主控單元初始化程序，并在人機交互界面上顯示“刷卡消費充電”和“現金消費充電”選項信息;

　　a.當用戶(hù)選擇“刷卡消費充電”選項時(shí)，用戶(hù)將IC卡放在信息讀取單元上，信息讀取單元讀取IC卡的用戶(hù)信息，并將用戶(hù)信息傳輸給充電主控單元;

　　b.當用戶(hù)選擇“現金消費充電”選項時(shí)，用戶(hù)將紙幣放入錢(qián)幣識別單元中，錢(qián)幣識別單元識別紙幣面額后，將識別信息傳輸給充電主控單元;

　　(3)充電主控單元接收到信息讀取單元傳輸過(guò)來(lái)的用戶(hù)信息或錢(qián)幣識別單元傳輸過(guò)來(lái)的識別信息后，開(kāi)始分析處理電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元實(shí)時(shí)傳輸過(guò)來(lái)的電網(wǎng)載荷信息，然后根據電網(wǎng)載荷信息分析處理的結果，向充電負荷調節單元輸出調節充電電壓的指令，使充電負荷調節單元的輸出電壓達到最佳值;

　　(4)充電主控單元向交流接觸器發(fā)出通電指令，開(kāi)始充電;同時(shí)，串聯(lián)在電網(wǎng)和充電插座之間的線(xiàn)路上的計量單元開(kāi)始計量電量，并將計量信息傳輸給充電主控單元;

　　(5)當電池的電量充滿(mǎn)后，充電主控單元向交流接觸器發(fā)出斷電指令，停止充電;

　　(6)充電主控單元分析當前通信網(wǎng)絡(luò )信號強弱狀態(tài)，當通信網(wǎng)絡(luò )信號強時(shí)，充電主控單元通過(guò)通信單元將此次充電信息發(fā)送給充電設備管理中心的上位機;當通信網(wǎng)絡(luò )信號弱時(shí)，充電主控單元將此次充電信息傳輸給信息存儲單元進(jìn)行暫存，等通信網(wǎng)絡(luò )信號強時(shí)再發(fā)送給充電設備管理中心的上位機;至此，使用該充電樁進(jìn)行一次充電結束;

　　所述的充電主控單元采用CPLD控制器;所述的電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元采用以CS5463芯片為核心的電網(wǎng)負荷檢測裝置;所述的錢(qián)幣識別單元為紙幣識別器;所述的人機交互界面為觸摸屏顯示器;所述的通信單元包括光纖以太網(wǎng)通信接口和無(wú)線(xiàn)通信接口;所述的信息讀取單元采用IC卡讀寫(xiě)器。

　　上述充電控制方法中硬件設備—智能充電樁，包括充電主控單元、人機交互界面、通信單元、信息讀取單元、計量單元、交流接觸器和充電插座;該智能充電樁還包括電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元、充電負荷調節單元、錢(qián)幣識別單元和信息存儲單元;所述的人機交互界面、通信單元、信息讀取單元、計量單元、交流接觸器、電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元、充電負荷調節單元、錢(qián)幣識別單元和信息存儲單元分別與充電主控單元相連接;所述的電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元、計量單元、充電負荷調節單元和交流接觸器依次串聯(lián)在電網(wǎng)和充電插座之間的線(xiàn)路上;所述的充電主控單元采用CPLD控制器，接收信息讀取單元、錢(qián)幣識別單元、電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元、計量單元、人機交互界面傳輸過(guò)來(lái)的信息并進(jìn)行分析處理后，向充電負荷調節單元發(fā)出調節充電負荷的指令，再向交流接觸器發(fā)出控制指令，實(shí)現充電插座通/斷電。

　　本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

　　1.安全可靠，更能保護電動(dòng)車(chē)輛的電池。在充電前，先實(shí)時(shí)檢測當地當時(shí)的電網(wǎng)載荷，充電主控單元分析該實(shí)時(shí)載荷信息后，對充電負荷調節單元發(fā)出調節充電電壓的指令，充電負荷調節單元調節好輸出電壓后才開(kāi)始正式對電池進(jìn)行充電，避免了充電電壓過(guò)高或過(guò)低的現象，不損害電池性能，延長(cháng)了電池的使用壽命。

　　2.更加人性化，功能齊全。用戶(hù)可以選擇刷卡消費、也可以現金消費。

　　3.充電信息安全。當通信網(wǎng)絡(luò )信號差的時(shí)候，充電信息先暫存在信息存儲單元中，信號好時(shí)再傳輸給上位機，保證了充電信息在傳輸過(guò)程不流失，而且在充電樁終端也不需要太大容量的存儲單元。

　　具體實(shí)施方式

　　下面結合具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

　　實(shí)施例1：

　　在智能充電樁上選用刷卡消費充電模式的充電控制方法，包括以下步驟：

　　(1)用戶(hù)將電動(dòng)車(chē)輛的電池的插頭插接到充電樁的充電插座上;

　　(2)充電主控單元初始化程序，并在人機交互界面上顯示“刷卡消費充電”和“現金消費充電”選項信息;用戶(hù)選擇“刷卡消費充電”選項，并將IC卡放在信息讀取單元上，信息讀取單元讀取IC卡的用戶(hù)信息，并將用戶(hù)信息傳輸給充電主控單元;

　　(3)充電主控單元接收到信息讀取單元傳輸過(guò)來(lái)的用戶(hù)信息后，開(kāi)始分析處理電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元實(shí)時(shí)傳輸過(guò)來(lái)的電網(wǎng)載荷信息，然后根據電網(wǎng)載荷信息分析處理的結果，向充電負荷調節單元輸出調節充電電壓的指令，使充電負荷調節單元的輸出電壓達到最佳值;

　　(4)充電主控單元向交流接觸器發(fā)出通電指令，開(kāi)始充電;同時(shí)，串聯(lián)在電網(wǎng)和充電插座之間的線(xiàn)路上的計量單元開(kāi)始計量電量，并將計量信息傳輸給充電主控單元;

　　(5)當電池的電量充滿(mǎn)后，充電主控單元向交流接觸器發(fā)出斷電指令，停止充電;

　　(6)充電主控單元分析當前通信網(wǎng)絡(luò )信號強弱狀態(tài)，當通信網(wǎng)絡(luò )信號強時(shí)，充電主控單元通過(guò)通信單元將此次充電信息發(fā)送給充電設備管理中心的上位機;當通信網(wǎng)絡(luò )信號弱時(shí)，充電主控單元將此次充電信息傳輸給信息存儲單元進(jìn)行暫存，等通信網(wǎng)絡(luò )信號強時(shí)再發(fā)送給充電設備管理中心的上位機;至此，使用該充電樁進(jìn)行一次充電結束;

　　所述的充電主控單元采用CPLD控制器;所述的電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元采用以CS5463芯片為核心的電網(wǎng)負荷檢測裝置;所述的錢(qián)幣識別單元為紙幣識別器;所述的人機交互界面為觸摸屏顯示器;所述的通信單元包括光纖以太網(wǎng)通信接口和無(wú)線(xiàn)通信接口;所述的信息讀取單元采用IC卡讀寫(xiě)器。

　　實(shí)施例2：

　　在智能充電樁上選用現金消費充電模式的充電控制方法，包括以下步驟：

　　(1)用戶(hù)將電動(dòng)車(chē)輛的電池的插頭插接到充電樁的充電插座上;

　　(2)充電主控單元初始化程序，并在人機交互界面上顯示“刷卡消費充電”和“現金消費充電”選項信息;用戶(hù)選擇“現金消費充電”選項，并將紙幣放入錢(qián)幣識別單元中，錢(qián)幣識別單元識別紙幣面額后，將識別信息傳輸給充電主控單元;

　　(3)充電主控單元接收到錢(qián)幣識別單元傳輸過(guò)來(lái)的識別信息后，開(kāi)始分析處理電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元實(shí)時(shí)傳輸過(guò)來(lái)的電網(wǎng)載荷信息，然后根據電網(wǎng)載荷信息分析處理的結果，向充電負荷調節單元輸出調節充電電壓的指令，使充電負荷調節單元的輸出電壓達到最佳值;

　　(4)充電主控單元向交流接觸器發(fā)出通電指令，開(kāi)始充電;同時(shí)，串聯(lián)在電網(wǎng)和充電插座之間的線(xiàn)路上的計量單元開(kāi)始計量電量，并將計量信息傳輸給充電主控單元;

　　(5)當電池的電量充滿(mǎn)后，充電主控單元向交流接觸器發(fā)出斷電指令，停止充電;

　　(6)充電主控單元分析當前通信網(wǎng)絡(luò )信號強弱狀態(tài)，當通信網(wǎng)絡(luò )信號強時(shí)，充電主控單元通過(guò)通信單元將此次充電信息發(fā)送給充電設備管理中心的上位機;當通信網(wǎng)絡(luò )信號弱時(shí)，充電主控單元將此次充電信息傳輸給信息存儲單元進(jìn)行暫存，等通信網(wǎng)絡(luò )信號強時(shí)再發(fā)送給充電設備管理中心的上位機;至此，使用該充電樁進(jìn)行一次充電結束;

　　所述的充電主控單元采用CPLD控制器;所述的電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測單元采用以CS5463芯片為核心的電網(wǎng)負荷檢測裝置;所述的錢(qián)幣識別單元為紙幣識別器;所述的人機交互界面為觸摸屏顯示器;所述的通信單元包括光纖以太網(wǎng)通信接口和無(wú)線(xiàn)通信接口;所述的信息讀取單元采用IC卡讀寫(xiě)器。